O governo federal anunciou ontem medidas para reduzir o pre\u00e7o dos carros populares. O objetivo \u00e9 provocar uma queda de at\u00e9 10,96% o pre\u00e7o dos carros populares.<\/p>\n
Atualmente, os dez carros mais baratos do Brasil custam entre R$ 68.990 e R$ 88.690, de acordo com levantamento do site Autoespeorte feito este m\u00eas.<\/p>\n
Quando e como esses pre\u00e7os v\u00e3o baixar? Tire suas principais d\u00favidas a seguir.<\/p>\n
Que ve\u00edculos 0Km ser\u00e3o desonerados pelo governo para que o pre\u00e7o caia? Qual o valor m\u00e1ximo?
\nA medida valer\u00e1 para autom\u00f3veis de modelos que s\u00e3o considerados de entrada, que hoje t\u00eam pre\u00e7os de at\u00e9 R$ 120 mil. Hoje, o carro mais barato do pa\u00eds custa pouco menos de R$ 70 mil.<\/p>\n
De quanto ser\u00e3o os descontos nos carros a partir do corte de impostos?
\nSegundo o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio Exterior, Geraldo Alckmin, o objetivo \u00e9 que haja descontos entre 1,5%, no m\u00ednimo, e 10,96%, no m\u00e1ximo, a partir da redu\u00e7\u00e3o de impostos federais, como IPI e PIS\/Cofins, para as montadoras.<\/p>\n
Haver\u00e1 faixas diferentes, dependendo das propriedades do ve\u00edculo. Carros com pre\u00e7os mais baixos ter\u00e3o desconto maior, assim como os mais econ\u00f4micos e com menor emiss\u00e3o de poluentes. Ve\u00edculos com mais de uma dessas propriedades ter\u00e3o desonera\u00e7\u00e3o maior. Tamb\u00e9m ser\u00e1 menos tributado o carro com mais componentes fabricados no Brasil.<\/p>\n
\u2014 Vamos ter uma metodologia combinando pre\u00e7o mais barato (dos carros mais populares), efici\u00eancia energ\u00e9tica e densidade industrial, para colocar esse desconto no pre\u00e7o do ve\u00edculo \u2014 disse Alckmin. \u2014 Acima de R$ 120 mil n\u00e3o tem nenhuma mudan\u00e7a.<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o poder\u00e1 ser ainda maior que a redu\u00e7\u00e3o dos impostos, porque o pacote vai prever a possibilidade de venda direta da ind\u00fastria para o consumidor, eliminando a intermedia\u00e7\u00e3o da concession\u00e1ria.<\/p>\n
Quando os descontos come\u00e7am a valer?<\/p>\n
Isso n\u00e3o est\u00e1 definido. As regras ser\u00e3o oficializadas por meio de decreto e medida provis\u00f3ria, mas o Minist\u00e9rio da Fazenda pediu 15 dias para estruturar o programa, bem como definir fontes de receitas para compensar as desonera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
Segundo Alckmin o al\u00edvio nos impostos vir\u00e1 de uma redu\u00e7\u00e3o no PIS\/Cofins, a ser feita via medida provis\u00f3ria, e com uma diminui\u00e7\u00e3o no IPI, que dever\u00e1 entrar em vigor por meio de um decreto.<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os ser\u00e1 permanente?<\/p>\n
N\u00e3o. O governo afirmou que a desonera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 tempor\u00e1ria, mas n\u00e3o especificou por quanto tempo ela deve ser mantida.<\/p>\n
Tenho planos de comprar um carro, devo esperar?
\nSe o seu objetivo \u00e9 comprar um modelo de entrada, com valor de at\u00e9 R$ 120 mil, vale a pena esperar um pouco. Se o governo conseguir editar as medidas em duas semanas, o desconto poder\u00e1 chegar a quase R$ 10 mil nessa faixa de pre\u00e7o.<\/p>\n
Poderei comprar um carro diretamente da f\u00e1brica em vez de ir numa concession\u00e1ria?
\nUma das ideias do governo para reduzir o pre\u00e7o dos autom\u00f3veis \u00e9 autorizar as montadoras a vender carros diretamente para pessoas f\u00edsicas, saltando a intermedia\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias. Martins diz que isso pode resultar em redu\u00e7\u00e3o de pre\u00e7o, dependendo das margens de lucro que hoje s\u00e3o praticadas por elas.<\/p>\n
No entanto, Ant\u00f4nio Jorge Martins, coordenador de cursos automotivos na Funda\u00e7\u00e3o Getulio Vargas (FGV), observa que isso implica em modificar legisla\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
\u2014 Voc\u00ea tira a concession\u00e1ria e a sua comiss\u00e3o nesse processo de venda. Hoje, por lei, um carro s\u00f3 pode ser vendido atrav\u00e9s de uma concession\u00e1ria. Isso \u00e9 importante, pois vamos ver quais s\u00e3o as margens das concession\u00e1rias.<\/p>\n
A medida vai impulsionar a produ\u00e7\u00e3o das montadoras e gerar empregos?
\nPara Ant\u00f4nio Jorge Martins, da FGV, a medida pode se reverter em uma alta nas vendas de algo entre 100 mil e 150 mil unidades por ano, n\u00fameros que ele considera baixos frente ao total hoje do mercado, na casa dos 2 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano.<\/p>\n
A Anfavea, que re\u00fane as montadoras, estimou um incremento de at\u00e9 300 mil carros vendidos por ano. Para Martins, o impulso da desonera\u00e7\u00e3o ser\u00e1 insuficiente para cobrir alta nos custos das fabricantes e estimular investimentos e abertura de novos turnos nas f\u00e1bricas.<\/p>\n
\u2014 Desde 2020, a alta nos custos dos carros subiu cerca de 50% por conta do avan\u00e7o do d\u00f3lar e das mat\u00e9rias-primas. Essa redu\u00e7\u00e3o no pre\u00e7o agora, via corte de impostos, n\u00e3o vai levar as montadoras a aumentar a produ\u00e7\u00e3o dos modelos \u2014 explica Martins, lembrando que o Brasil j\u00e1 chegou a produzir 4 milh\u00f5es de unidades no ano.<\/p>\n
O especialista ressalta ainda que as montadoras foram afetadas com a falta de chips nos \u00faltimos anos, pressionando ainda mais seus custos. Ao mesmo tempo, a infla\u00e7\u00e3o global e a recess\u00e3o provocada pela pandemia reduziram a demanda. As fabricantes ent\u00e3o passaram a focar sua produ\u00e7\u00e3o em modelos mais rent\u00e1veis, que s\u00e3o os mais caros.<\/p>\n
\u2014 Por isso, vamos ver pouca mudan\u00e7a na concession\u00e1ria. Ou seja, nem todas ter\u00e3o para pronta-entrega dos modelos mais baratos \u2014 explicou. \u2014 O ideal para estimular a demanda da popula\u00e7\u00e3o \u00e9 investir no aumento da renda atrav\u00e9s do investimento em educa\u00e7\u00e3o e melhoria do ambiente e econ\u00f4mico. S\u00f3 a redu\u00e7\u00e3o de imposto \u00e9 algo paliativo.<\/p>\n
Da Ag\u00eancia o Globo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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