A desativa\u00e7\u00e3o do sistema de orienta\u00e7\u00e3o de pousos do Aeroporto Internacional do Recife, que j\u00e1 provocou o desvio de pelo menos 23 voos devido \u00e0s chuvas e prejudicou centenas de passageiros, segue. Por isso, caso chova muito, o risco de mais voos terem que arremeter e serem desviados para outros aeroportos da regi\u00e3o continua.<\/p>\n
Depois de a Aena Brasil, concession\u00e1ria que administra o terminal de passageiros, divulgar uma nota de apenas duas linhas se eximindo da responsabilidade sobre o religamento do sistema, a For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) se posicionou condicionando o religamento do equipamento \u00e0s obras que est\u00e3o sendo executadas na pista.<\/p>\n
O equipamento em quest\u00e3o \u00e9 o Sistema de Pouso por Instrumento (Instrument Landing System \u2013 ILS), um dispositivo fundamental para auxiliar os pilotos at\u00e9 obterem contato visual com a pista de pouso. Esse contato visual s\u00f3 seria poss\u00edvel a partir dos 200 p\u00e9s de altura (o equivalente a 61 metros de altura). At\u00e9 chegar a esse patamar, s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel realizar o procedimento de pouso com o ILS.<\/p>\n
Segundo a den\u00fancia, sem conseguir realizar a aterrissagem em dias de chuva, j\u00e1 que n\u00e3o t\u00eam a orienta\u00e7\u00e3o do equipamento, os pilotos precisam arremeter as aeronaves e seguir para outros aeroportos da regi\u00e3o \u2013 como aconteceu na \u00faltima quarta-feira (14).<\/p>\n
Para quem n\u00e3o sabe, arremeter \u00e9 um procedimento no qual o piloto de uma aeronave retoma o voo depois de falhas no processo de pouso ou quando o piloto n\u00e3o tem refer\u00eancia visual da pista. A arremetida pode ocorrer ainda em voo, durante a reta final ou ap\u00f3s a aeronave ter \u201ctocado\u201d a pista. E, geralmente, assusta os passageiros.<\/p>\n
Seguran\u00e7a nos pousos \u00e9 garantida<\/strong><\/p>\n Embora seja decorrente das obras previstas no contrato de concess\u00e3o e, principalmente, das altera\u00e7\u00f5es na pista (como o deslocamento das cabeceiras para implanta\u00e7\u00e3o das \u00e1reas de seguran\u00e7a de fim de pista, chamada de RESA \u2013 Runway End Safety Area), a responsabilidade pelo equipamento e sua manuten\u00e7\u00e3o s\u00e3o dos \u00f3rg\u00e3os de navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea, no caso, do Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (DECEA) da FAB.<\/p>\n Na nota, a FAB explica que o desligamento foi feito por seguran\u00e7a, mas deixa claro que o ILS s\u00f3 poder\u00e1 ser religado ap\u00f3s a conclus\u00e3o das obras, que segundo a den\u00fancia feita ao JC acontecer\u00e1 no dia 29 de julho. E que a realoca\u00e7\u00e3o \u00e9 responsabilidade da concession\u00e1ria \u2013 no caso a Aena. A FAB tamb\u00e9m garante que a seguran\u00e7a para pousos no aeroporto est\u00e1 mantida com procedimentos de aproxima\u00e7\u00e3o por instrumentos que direcionam a aeronave com seguran\u00e7a para o rumo da pista.<\/p>\n Confira a nota da FAB na \u00edntegra:<\/strong><\/span><\/p>\n \u201cCom o objetivo de manter a seguran\u00e7a da opera\u00e7\u00e3o, o ILS (Instrument Landing System) do aeroporto em quest\u00e3o est\u00e1 inoperante. Ap\u00f3s a implanta\u00e7\u00e3o de uma \u00e1rea de seguran\u00e7a de fim de pista (Runway End Safety Area), foi necess\u00e1rio modificar a posi\u00e7\u00e3o da cabeceira da pista de pouso e, com isso, realizar adapta\u00e7\u00f5es no ILS instalado.<\/p>\n Durante este processo, \u00e9 preciso manter o aux\u00edlio \u00e0 navega\u00e7\u00e3o a\u00e9rea Glide Slope desligado at\u00e9 que seja conclu\u00edda a reinstala\u00e7\u00e3o na nova posi\u00e7\u00e3o da cabeceira de pista, j\u00e1 que o equipamento \u00e9 respons\u00e1vel por oferecer uma rampa eletr\u00f4nica para a aeronave durante a fase final do pouso.<\/p>\n No que se refere \u00e0 Seguran\u00e7a Operacional, o equipamento s\u00f3 poder\u00e1 ser colocado em opera\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o cumprimento de todos os itens previstos nas legisla\u00e7\u00f5es referentes ao Plano de Prote\u00e7\u00e3o do Aer\u00f3dromo e demais aux\u00edlios e Sistema de Pouso por Instrumentos.<\/p>\n A responsabilidade pela realoca\u00e7\u00e3o do ILS \u00e9 da concession\u00e1ria do aeroporto, sob a supervis\u00e3o do CINDACTA III (Terceiro Centro Integrado de Defesa A\u00e9rea e Controle de Tr\u00e1fego A\u00e9reo). Todo o processo de homologa\u00e7\u00e3o \u00e9 feito atendendo aos par\u00e2metros de seguran\u00e7a previstos no MCA 63-4 \u2013 Homologa\u00e7\u00e3o, Ativa\u00e7\u00e3o e Desativa\u00e7\u00e3o no \u00e2mbito do SISCEAB (Sistema de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo Brasileiro).<\/p>\n Na indisponibilidade do ILS, o aer\u00f3dromo de Recife disp\u00f5e dos procedimentos de aproxima\u00e7\u00e3o por instrumentos VOR (Very High Frequency Omnidirectional Range), procedimento balizado por uma antena no solo, e RNP (Required Navigation Performance), este balizado por GPS. Ambos os procedimentos por instrumentos direcionam a aeronave com seguran\u00e7a para o rumo da pista\u201d.<\/p>\n Por Roberta Soares\/JC<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A desativa\u00e7\u00e3o do sistema de orienta\u00e7\u00e3o de pousos do Aeroporto Internacional do Recife, que j\u00e1 provocou o desvio de pelo menos 23 voos devido \u00e0s chuvas e prejudicou centenas de passageiros, segue. Por isso, caso chova muito, o risco de mais voos terem que arremeter e serem desviados para outros aeroportos da regi\u00e3o continua. Depois de a Aena Brasil, concession\u00e1ria que administra o terminal de passageiros, divulgar uma nota de apenas duas linhas se eximindo da responsabilidade sobre o religamento do sistema, a For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira (FAB) se posicionou condicionando o religamento do equipamento \u00e0s obras que est\u00e3o sendo executadas […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13245,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-13254","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t