{"id":20160,"date":"2025-01-28T18:13:20","date_gmt":"2025-01-28T21:13:20","guid":{"rendered":"https:\/?p=20160"},"modified":"2025-01-28T18:13:20","modified_gmt":"2025-01-28T21:13:20","slug":"empresa-responsavel-pela-transnordestina-precisa-pagar-indenizacao-bilionaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/serrafm879.com.br\/serrafm\/2025\/01\/empresa-responsavel-pela-transnordestina-precisa-pagar-indenizacao-bilionaria\/","title":{"rendered":"Empresa respons\u00e1vel pela Transnordestina precisa pagar indeniza\u00e7\u00e3o bilion\u00e1ria"},"content":{"rendered":"

Por Paloma Vargas e Luciano Rodrigues
\nDo Di\u00e1rio do Nordeste<\/strong><\/p>\n

O processo de devolu\u00e7\u00e3o de exatos 3.001 quil\u00f4metros (km) \u00e0 Uni\u00e3o de ferrovias atualmente administradas pela Ferrovia Transnordestina Log\u00edstica (FTL) est\u00e1 adiantado entre a empresa e o Governo Federal. Foi o que garantiu o presidente da institui\u00e7\u00e3o, Tufi Daher Filho, em entrevista nesta segunda-feira (27).<\/p>\n

Conforme o gestor, um grupo de trabalho conjunto entre FTL e Minist\u00e9rio dos Transportes passou a negociar a devolu\u00e7\u00e3o dessa malha da ferrovia, chamada de n\u00e3o operacional.<\/p>\n

A empresa \u00e9 respons\u00e1vel por administrar 4.238 km de ferrovias em sete estados da regi\u00e3o Nordeste. Desse total, somente 29% s\u00e3o operacionais (o que corresponde a 1.237 km), e o restante atualmente n\u00e3o tem uso \u2014 e nem interesse \u2014 por parte da concession\u00e1ria em ter uso comercial.<\/p>\n

\u201cFizemos um grupo de trabalho em conjunto com o Minist\u00e9rio dos Transportes, um trabalho enorme. A empresa, evidentemente, vai ter que indenizar essa devolu\u00e7\u00e3o, e a ideia \u00e9 usar essa indeniza\u00e7\u00e3o para a recupera\u00e7\u00e3o da malha que vai ficar operacional\u201d, disse Tufi Daher Filho.<\/p>\n

Segundo a companhia, a indeniza\u00e7\u00e3o dever\u00e1 ser \u201cbilion\u00e1ria\u201d, mas o objetivo n\u00e3o \u00e9 entregar valores para a Uni\u00e3o. Tufi Daher Filho explica que a negocia\u00e7\u00e3o envolve a utiliza\u00e7\u00e3o do dinheiro na malha operacional da FTL. A tend\u00eancia \u00e9 de que o processo esteja conclu\u00eddo no Tribunal de Contas da Uni\u00e3o (TCU), um dos \u00f3rg\u00e3os que analisa esse processo, at\u00e9 junho de 2025.<\/p>\n

Sobre o valor a ser indenizado, o presidente da FTL diz que \u201cno Tesouro Nacional, \u00e9 gota d\u2019\u00e1gua na chapa quente, dura um dia\u201d. \u201cMas para projetos de infraestrutura \u00e9 um mundo de dinheiro, capaz de viabilizar tamb\u00e9m a Ferrovia Transnordestina Log\u00edstica (FTL), que tem de bitola m\u00e9trica, \u00e9 outro padr\u00e3o, que tamb\u00e9m sai do Porto do Pec\u00e9m, mas vai at\u00e9 o Porto de Itaqui (MA)\u201d, declarou.<\/p>\n

\u201cSeria fundamental essa devolu\u00e7\u00e3o dos trechos e a renova\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o. Vai precisar passar pelo TCU, e imagino que nesse primeiro semestre do ano esteja resolvido\u201d, acrescentou.<\/p>\n

Empresa tem que indenizar o governo para devolver malha<\/strong><\/p>\n

A FTL herdou os contratos da antiga Companhia Ferrovi\u00e1ria do Nordeste (CFN) ap\u00f3s a privatiza\u00e7\u00e3o da extinta Rede Ferrovi\u00e1ria Federal S.A. (RFFSA). Em 1997, isso concedeu \u00e0 empresa mais de 4 mil km de trilhos. As obriga\u00e7\u00f5es foram assumidas pela atual Companhia Sider\u00fargica Nacional (CSN), institui\u00e7\u00e3o na qual a Ferrovia Transnordestina Log\u00edstica \u00e9 subordinada.<\/p>\n

Ao todo, a malha da FTL inclui 4.238 km de ferrovias em sete estados. Desse total, somente 1.237 km s\u00e3o operacionais, em trecho que interliga o Porto do Mucuripe, em Fortaleza (CE), ao Porto de Itaqui, em S\u00e3o Lu\u00eds (MA). O restante n\u00e3o tem uso pela FTL, tendo pequenos trechos com utiliza\u00e7\u00e3o, mas por outras entidades.<\/p>\n

\u00c9 o caso da linha Tronco Natal, que passa pela capital do Rio Grande do Norte e \u00e9 utilizada majoritariamente na Regi\u00e3o Metropolitana do munic\u00edpio pelo Sistema de Trens Urbanos de Natal, operado pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU).<\/p>\n

Assim como a FTL, a Nova Transnordestina \u00e9 outra ferrovia de cargas em constru\u00e7\u00e3o no Nordeste, obra executada pela Transnordestina Log\u00edstica S.A (TLSA), tamb\u00e9m presidida por Tufi Daher Filho. Nesta segunda, foi assinada a ordem de servi\u00e7o para a constru\u00e7\u00e3o do lote 11, o \u00faltimo em solo cearense, entre a Caucaia e o Porto do Pec\u00e9m.<\/p>\n

Ela \u00e9 constru\u00edda em substitui\u00e7\u00e3o \u00e0 antiga linha tronco Sul Fortaleza, que interligava a capital cearense ao Crato, bem como um novo trecho que parte do interior do Piau\u00ed, passa pelo interior pernambucano at\u00e9 chegar ao Cear\u00e1.<\/p>\n

Esses 3.001 km n\u00e3o utilizados totalmente pela FTL est\u00e3o na mesa de negocia\u00e7\u00f5es para serem devolvidos \u00e0 Uni\u00e3o. Em vez de pagar diretamente para o Tesouro Nacional, o dinheiro, de acordo com o presidente da institui\u00e7\u00e3o, seria investido na malha operacional administada pela empresa, que interliga Fortaleza a S\u00e3o Lu\u00eds.<\/p>\n

\u201cA indeniza\u00e7\u00e3o \u00e9 a empresa que tem que fazer para o governo. O que estamos trabalhando, n\u00e3o s\u00f3 a gente, mas todos os modelos de ferrovia, \u00e9 que esse recurso que seria pago para o governo seria reinvestido no setor de transporte\u201d, explica Tufi Daher Filho.<\/p>\n

Processo j\u00e1 tramita no Governo Federal<\/p>\n

Em agosto de 2024, a FTL deu entrada junto ao Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) do Governo Federal solicitando antecipadamente a prorroga\u00e7\u00e3o do contrato de concess\u00e3o da malha da empresa por mais 30 anos.<\/p>\n

O contrato atual foi firmado em 1997. Caso a renova\u00e7\u00e3o aconte\u00e7a, a empresa ficar\u00e1 respons\u00e1vel por administrar o transporte de cargas pelo menos at\u00e9 2057. A inten\u00e7\u00e3o \u00e9 de que continue sob obriga\u00e7\u00e3o da FTL apenas a malha operacional, no trecho entre S\u00e3o Lu\u00eds e Fortaleza.<\/p>\n

\u201cHoje a ferrovia atende uma demanda de 3 milh\u00f5es de toneladas por ano. (\u2026) O estudo de mercado mapeou um total de aproximadamente 10 milh\u00f5es de toneladas de cargas com caracter\u00edsticas ferrovi\u00e1rias que poder\u00e3o ser atendidas pela malha\u201d, detalham as informa\u00e7\u00f5es disponibilizadas pela empresa ao PPI.<\/p>\n

\u201cA Ferrovia FTL hoje n\u00e3o possui capacidade operacional para atender toda essa demanda em sua \u00e1rea de influ\u00eancia e, nesse sentido, apresentou proposta ao Minist\u00e9rio setorial de investimentos que visam dotar a companhia de maiores capacidades e efici\u00eancia, a fim de atender a demanda projetada por servi\u00e7os. A prorroga\u00e7\u00e3o antecipada do contrato de concess\u00e3o poder\u00e1 trazer seguran\u00e7a \u00e0 empresa para a realiza\u00e7\u00e3o dos investimentos propostos tamb\u00e9m de forma antecipada, caso seja identificada a vantajosidade dos investimentos propostos para o Poder P\u00fablico\u201d, completa a empresa ao PPI.<\/p>\n

Em resposta aos questionamentos da reportagem, o Minist\u00e9rio dos Transportes informou estar \u201cconduzindo o processo de otimiza\u00e7\u00e3o contratual com estudos sobre a malha n\u00e3o operacional da FTL\u201d.<\/p>\n

A pasta, no entanto, afirmou que, pelo fato de o relat\u00f3rio estar em fase final de aprova\u00e7\u00e3o, o documento ainda n\u00e3o pode ser liberado para consulta. O minist\u00e9rio tamb\u00e9m n\u00e3o deu um prazo de quando isso acontecer\u00e1.<\/p>\n

Conforme as informa\u00e7\u00f5es do PPI, a prorroga\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o da malha da FTL encontra-se atualmente em fase de estudos. Os pr\u00f3ximos passos incluem consulta p\u00fablica, ac\u00f3rd\u00e3o do TCU, publica\u00e7\u00e3o de parecer e, por fim, termo aditivo de contrato. Em uma dessas fases ser\u00e1 estipulado o valor a ser pago pela empresa como indeniza\u00e7\u00e3o para a devolu\u00e7\u00e3o dos trechos n\u00e3o operacionais da ferrovia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por Paloma Vargas e Luciano Rodrigues Do Di\u00e1rio do Nordeste O processo de devolu\u00e7\u00e3o de exatos 3.001 quil\u00f4metros (km) \u00e0 Uni\u00e3o de ferrovias atualmente administradas pela Ferrovia Transnordestina Log\u00edstica (FTL) est\u00e1 adiantado entre a empresa e o Governo Federal. Foi o que garantiu o presidente da institui\u00e7\u00e3o, Tufi Daher Filho, em entrevista nesta segunda-feira (27). Conforme o gestor, um grupo de trabalho conjunto entre FTL e Minist\u00e9rio dos Transportes passou a negociar a devolu\u00e7\u00e3o dessa malha da ferrovia, chamada de n\u00e3o operacional. A empresa \u00e9 respons\u00e1vel por administrar 4.238 km de ferrovias em sete estados da regi\u00e3o Nordeste. 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Foi o que garantiu o presidente da institui\u00e7\u00e3o, Tufi Daher Filho, em entrevista nesta segunda-feira (27). Conforme o gestor, um grupo de trabalho conjunto entre FTL e Minist\u00e9rio dos Transportes passou a negociar a devolu\u00e7\u00e3o dessa malha da ferrovia, chamada de n\u00e3o operacional. A empresa \u00e9 respons\u00e1vel por administrar 4.238 km de ferrovias em sete estados da regi\u00e3o Nordeste. 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